“2021年受到疫情的影响，全国汽车市集保捏捏续低迷，但中国销量回升较强。”4月6日，乘联会通知长崔东树发文称，“1-2月，中国汽车的全国份额达到33%。这亦然中国应答新冠疫情的责任较强无人不知无人不晓，经济社会归附较快，呈现邃密发展的特征。”

从主力国度代表的全国汽车销量看，1-2月同比回升7%；其中，中国汽车销量回升77%至396万辆，全国其他国度则下落10%至812万辆。但值得端庄的是，中国汽车销量较其历史高位仍处偏低水平。

崔东树默示，中国汽车市集对全国汽车市集影响力极大。2018年中国汽车占全国份额30%，2019年下落到29%，但仍具有足够上风，2020年则进一步回升到32%。2021年1-2月，中国汽车则已归附至全国领军地位。

从专家列国销量来看，当今发挥相对较好的是发达国度市集，日本，德国，好意思国以及法国市集总体发挥较强。发展中国度，除中海外总体发挥欠安。

企业集团方面，以丰田和当代起亚为代表的亚洲集团多数发挥较强，而中国车企的回升成果最为特出。在崔东树看来，这亦然由于亚洲集团对疫情较心疼，是以受到的耗损相对较小，市集发挥相对较强。

关于刻下的汽车芯片清寒问题无人不知无人不晓，崔东树默示，中国车市天然归附的最快，但中国车企“缺芯”的问题并不较着，终局价钱保捏踏实，评释中国车企的销量信心强，产业链补链责任塌实，“这次的芯片供给端事故将对中国供应链崛起带来要紧契机”。