在燃油车期间无人不知无人不晓，长城哈弗实在不错被认为是城市SUV市集的引颈者，不管是哈弗H6教授的销量传说，如故哈弗大狗始创的轻越野SUV新期间，在国东说念主心中，哈弗早已是SUV的一面旗子。

如今，来到了新能源期间，长城哈弗将用何如的策略续写后光？

在北京车展时候，哈弗品牌总司理赵永坡，哈弗品牌时期总司理吕文斌，哈弗营销副总司理张福志召集媒体界一又友进行了一场几个小时的交流会。交流会的内容波及哈弗在营销、居品界说和出海等方面的想考与想法。

哈弗品牌的居品政策：燃油与新能源并重

小米的认真入局带给中国汽车市集最大的变化便是营销形式的改变。趋势出现了，长城汽车也不甘过期。

长城汽车董事长魏建军，一向是很少出目下公众视线里的。但魏建军到场看完小米汽车发布会之后转身就发微博，夸小米发布会名不虚传，雷军的演讲很出色。这之后，魏建军就一改低调的立场，相似出镜，一边评测小米汽车，一边直播躬行测试长城汽车，一边还跟雷军连麦互动。

具体到哈弗品牌，咱们能看到营销的症结变化。哈弗猛龙2024款上市发布会不是一场传统的发布会，而是一场综艺发布会。

此外，哈弗品牌总司理赵永坡过火团队通过精妙的研讨，把车辆的操控、安全、NVH、能源性、平顺、连合性等深沉的汽车时期形成阳春白雪的科普学问，进而把哈弗品牌科技平权的理念展现得长篇大论。

营销变革只是第一步，靠近强烈的市集环境，哈弗品牌脚下最遑急的事情是捋顺居品谱系，制定新期间的居品政策。

对此，哈弗品牌总司理赵永坡说：“哈弗手脚SUV的交流者，在国内有900万用户，咱们必须护理到所有的用户，所有的市集，是以哈弗应该是一个新能源和燃油并行发展的策略，咱们不会铁心燃油，咱们也不会铁心新能源。”

没错，哈弗在2023年的居品齐聚焦在了新能源，但在2024年，哈弗新一代H6、H9和2024款猛龙接连上市，把柄居品信息，咱们不错看到，哈弗品牌运转两条腿步辇儿——燃油与新能源并重。

这样作念主要基于以下三点：

领先，哈弗品牌的燃油时期卓绝强悍。

比如2.0的发动机、1.5升的高效发动机、惟一无二的3.0T、9AT变速箱等等齐是国内顶尖水平，况兼用户基本盘广，不成能轻言甩掉。

其次，燃油时期能反哺新能源的研发。

比如长城有名远近的DHT时期、Hi4混动时期，齐源于长城变速箱的微更变。具体来说，DHT时期是P1、P3的结构，或者P2、P4的结构，Hi4是P2+P3的结构，然后二者的电机和发动机齐是在前端，Hi4经受分辩式想象，把P3电机放在了P4上。

终末，是哈弗的城市SUV和越野SUV离不开燃油车时期。

最典型的例子便是四驱。今天咱们一谈到四驱就预料越野，但实践上，四驱时期在城市使用场景中也十分必要。为什么以前豪华汽车实在齐是四驱？因为四驱操控体验好，它前后扭矩的分派，以及在转弯过程中的体验是先行者车、后驱车比较不了的，操控给东说念主带来的不单是是驾驶乐趣，更多的是一种极限的提高和驾控的安全。

还有便是四驱在操控安全上的上风，它在脱困场景下带来的价值亦然两驱所不具备的。尤其是一些浪费者意志不到四驱在城市集景的利用。比如朔方冬天的雨雪天气导致卓绝灾祸的说念路情况，许多的车在这样的情况下只可打转没衷一是，然则四驱却不错时弊地克服这些场景。

燃油与新能源并重的居品政策视角下，咱们来看哈弗品牌在北京车展上最受见原的车型——新一代H9。

哈弗品牌总司理赵永坡说，哈弗新一代H9的主要定位东说念主群便是硬核家庭。哈弗的发动机、变速箱、热贬责系统和车锁齐是为越野而生的。

背靠长城汽车30年越野车研发教化，新一代哈弗H9基于专科越野的坦克平台而来，具备非承载式车身和纵置发动机，同期兼具能源强悍、智能越野、高可靠性三大硬核特征。这些专科越野硬核装备的加执，让驾驶员更松摆脱离多种户外险境，信得过或者知足家长带娃“爬沟过坎看寰宇”，性能上直逼百万入口硬派车型。

在能源方面，新一代哈弗H9展现了长城燃油车时期的强悍，它将沿用经典的2.0T汽油发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛·米，匹配8挡自动变速箱。同期，新款车型还新增了2.4T柴油发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩高达480牛·米，匹配9挡自动变速箱。

值得一提的是，该车还将全系配备博格华纳TOD应时四驱系统以及前桥、后桥差速锁，为驾驶者提供了愈加强盛和相识的能源守旧。转头哈弗H9的发展历程，其自2014年以来便一直选择20万-30万元的订价策略。在左近售价和定位的车型中，哈弗H9的品牌默契度无疑是其最大的上风之一。

越野SUV许多，但信得过或者“去野”的卓绝少。

哈弗新一代H9手脚家庭越野车，光有硬核时期亦然不够的，其繁盛性也不输城市SUV。在座椅布局选拔上，这款车提供同价位荒僻七座版块，一辆车知足三代东说念主需求。此外，为了护理不同性别、年岁层的用户，座椅配备多达9层繁盛材质，从而保证每位用户乘坐的舒享情状，同期还提供了9档加热、透风与8点推拿，让用户资料自驾久坐不累。

新一代哈弗H9还领有卓绝多的玩法，知足海表里一众玩家的多远需求。整车有大齐的改装空间预留，比如拆卸式中网、前后保障杠、轮眉、前后下护板、涉水喉安装位置预留、悬浮式行李架、副油箱安装点等。

透澈不错知足不同玩家的各式户外需求。另外这款车还具备2.5吨牵引天禀，拖车安装和拖车取电口可选装，房车、摩托车、摩托艇等通通不在话下。

哈弗出海：幸免价钱战，追求价值战

如今，出海还是成为中国汽车产业的主旋律，长城汽车天然也不甘过期。

哈弗品牌总司理赵永坡说：“我今天有一个命令，我但愿民众的出海是一个高质料的出海，是一个有品性的出海，是把车辆的品性正当合规作念好的出海，是一个办事能跟上的出海，我以为应该是一个销售端、办事端和车辆的品性端全方向的出海，因为它是代表中国的形象。”

如实，尽管今天中国汽车出口数据卓绝肃肃，但各品牌在国外市集的销量占比却依然不高，我国汽车出口依然处于低级阶段，品牌的国际化拓荒仍将是一个漫长的过程。

赵永坡认为，信得过高质料的出海，不再是粗豪的把车卖到国外，而是全球化的产业链布局。

坦率说，这阻止易。毕竟汽车出海的进阶之路，毫不会只是整车出口，乃至粗豪的散件全入口拼装。一方面，当地国度为了提高本国工业，一定会条目土产货配套加工坐蓐；另一方面，前者这种低资本参预背后，也短少对当地市集的知悉，很难作念到高质料出口。

要知说念，长城哈弗是首家在国外确立全历程制造工场的中国汽车公司。

在好意思国、德国、日本、加拿大、韩国、奥地利及印度等国度确立9大研发基地、5大软件研发中心，在国外确立了3个全工艺整车坐蓐基地，并领有多家KD工场。全球销售荟萃隐蔽170多个国度和地区，领有进步1000家国外渠说念，为全球用户提供优质、粗豪的购车及售后办事。

自2011年以来，长城哈弗全球销量打破900万，国外售量累计打破72万，出口全球170多个国度和地区，包括H系列、哈弗大狗在内的十余款居品，这象征着长城哈弗成为首个全球销量接近千万的中国SUV品牌。

在哈弗品牌的想法中，在今后两年内还要出海车型贪图7款，它们是哈弗赤兔、哈弗神兽、哈弗酷狗、哈弗二代大狗、新哈弗H5、新一代哈弗H6和H9。

没错，幸免国内价钱战最佳的形式，便是追求出海的价值战。在近30年的探索之下，一张精彩的国外蓝图正在绘画，而关于哈弗来说，“让寰宇爱上中国SUV，让全球爱上长城哈弗”也正在加快到来。

尾声

俄罗好意思丽体家列夫托尔斯泰说过：“所谓东说念主生，是一刻也不断变化着的。”关于任何一家企业，任何一个品牌亦然如斯，告别夙昔，天然意味着放下我方也曾的后光，但同期也会出生出新的萌芽，不竭告别，不竭重生。

也曾的荣耀让哈弗品牌屹立行业顶峰，如今的哈弗品牌告别夙昔无人不知无人不晓，再度启航，从哈弗发布的新址品身上，咱们看到了它的时期阶梯先行，看到了它重塑市集模式的决心，也看到了哈弗品牌的满满真心。由此可见，一场哈弗品牌回复之路，将强开启。