近日，网传上汽大通致信供应商 , 邀请供应商伙伴共同参与到资本戒指的大姿色中，进步复杂场面压力下的糊口技艺，指标是降本 10%。

上汽大通在信函中示意，2024 年头，比亚迪、特斯拉等品牌纷纷降价，拉开了新一轮价钱战的序幕。随着新动力汽车和燃油车的份额和价钱之争愈加尖锐化，预测到 2025 年或 2026 年，汽车市集企业竞争款式将迟缓轩敞。现时汽车市集供大于求的问题零散，这与供给多余、需求不及的矛盾密切议论。随着新车多半上市，市集的供需失衡情景预测在短期内难以获得根柢改善，导致价钱战难以平息。

上汽大通在致供应商的信中同期示意，但愿供应商在不仅限于以下几个方面赐与辅助。

一是材料资本优化：上汽大通期待供应商大致提供更具竞争力的原材料采购决议，或者通逾期期窜改镌汰材料使用量。

二是坐褥工艺校正：上汽大通饱读动供应商提议任何可能提高坐褥后果、减少铺张的工艺校正建议。

三是 VAVE 实施：上汽大通饱读动供应商应用自己的专科上风与大通协同打算，主动对零部件资本进行系统性优化，科学斗胆提供 VAVE 提案，并压缩 VAVE 断点及考据周期，上汽大通将酌情议论收益分享。

四是物流与仓储：上汽大通但愿供应商能与大通物流团队共同优化物发配送系统，王人集 MR，进行包装运载决议优化，镌汰包装、物流资本，进步装载率，优化结构资本。

五是恒久迷惑关系：上汽大通渴望与供应商建立更为踏实的恒久迷惑关系，以便更好地筹商畴昔的资本爽脆步伐。

无特有偶，近日一封议论比亚迪乘用车条款供应商降价的邮件在收罗上世俗流传。邮件标题为《2025 年比亚迪乘用车降本条款》，题名是比亚迪集团本质副总裁、乘用车首席运营官何志奇。

邮件实质瓦解，感谢贵公司恒久以来对比亚迪汽车的恣意辅助！

2024 年 11 月 18 日，在比亚迪建立三十周年之际，比亚迪汽车成为全球首家收场第 1000 万辆新动力汽车下线的车企。这既是比亚迪的全新里程碑，亦然中国汽车工业发展史上新的里程碑，记号着中国由汽车大国向汽车强国，迈出了坚实一步，中国汽车迎来高质料发展阶段。

2024 年 10 月，比亚迪汽车销量大意 50 万辆，1-10 月累计销量最初 325 万辆，同比增长达 36.5%，预测全年将大意 420 万辆销量大关。

比亚迪汽车销量的不停大意，获利于时期窜改、鸿沟化上风和低资本供应链。

2025 年，新动力汽车迎来紧要机遇的同期，市集竞争也将愈加强烈，过问"大决战"、"淘汰赛"。为增强比亚迪乘用车竞争力，咱们需要所有这个词这个词供应链共同起劲、抓续降本。

因此我提议如下条款：

贵司所供货居品，从 2025 年 1 月 1 日起降价 10% 请您和团队务必表露对待、切实挖掘降本空间、积极推动条款收场， 尽快对接比亚迪资源开荒团队 在 12 月 15 日前通过 SRM 系统将降后价钱报 给我司。

关于上述邮件实质的着实性，有记者议论比亚迪方面获得回话称："正在核实"。

11 月 27 日，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞在微博回话称，与供应商的年度议价是汽车行业的老例。"咱们基于鸿沟化多半采购，对供应商提议降价指标，非强制条款，公共可协商鼓励。"

议论数据瓦解，比亚迪在 2023 年的销量达到了 3,024,417 辆，同比增长 61.86%，完成了年销量 300 万辆的指标。其中，比亚迪王朝 / 海洋网 12 月累计销售 321,570 辆，同比增长 40.7%。腾势汽车 12 月累计销售 11,929 辆，同比增长 98.8%。仰望汽车品牌 12 月累计销售 1,593 辆，环比增长 290.4%。方程豹汽车方面，12 月累计销售 5,086 辆，环比增长 712.5%。

比亚迪在 2024 年 1-10 月的累计销量达到了 323,927 辆。此外，比亚迪乘用车国际销量也曾达到 329,073 辆，销量踪影也曾过问全球 96 个国度和地区。

一面是车企一味地追求销量为王，一面是供应商被不停压榨，中国汽车产业过问了荒唐发延期。

车企为了在强烈的市集竞争中占据上风，打价钱战，不停向供应商施压，条款镌汰零部件价钱。

销量越大，谈话权越多，不错说这种巨大的议价技艺，让供应商们堕入了沉重的境地。举例，一些汽车制造商对供应链的压价已到纵脱地步，刚刚谈好的价钱，请示若不惬意，可飞速招标再次大幅下砍，供应商要么作念，要么出局。

车企和供应商之间的矛盾因"账期长"愈加零散。关于议价技艺一般的供应商而言，现汇账期半年都属于快的，一年账期的企业也不少。车企拉长账期的方针在于，将资金压力转嫁给供应商。这关于供应商而言，前期接姿色时就需要承担开荒费、模具费、零部件坐褥的用度，拉长的账期意味着风险加多，一朝无法回款，就极有可能成为压垮其运筹帷幄的终末一根稻草。

除了账期延迟，供应商还濒临着降价的压力。昔时行业里沿袭成习的是"每年一次议价"，但价钱战一来，中腰部的玩家为了抢订单，以致报出了有史以来的廉价"抢"大客户，好多汽车零部件供应商只可一边随着市集走，一边跟客户盘问订价。而车企也开启了纵脱压价，以致条款供应商每个季度、每个月都要再行谈定一次价钱。

在这种情况下，一些供应商为了镌汰资本，可能会镌汰材料的品级，从而影响居品的质料。一朝卷向了材料的资本线，那居品的质料就难保证了。这不仅会影响供应商的声誉，还可能导致客户流失。

为了应付资本压力，一些供应商不得不接受裁人和降薪的步伐。

汽车零配件供应商的糊口空间正在受到多方面的压力和挑战，这些要素共同作用导致供应商的利润空间被压缩，糊口环境变得愈加沉重。对此有业东谈主士命令，政府和行业组织应该加强监管，贯注恶性竞争，调理市集次第。

起原：电车之家    https://www.zhev.com.cn/news/show-1657899659.html官网登录入口