极越汽车近期的遇到宛如一场出人预料的风暴，让东谈主们深刻感受到了商场的泼辣与无常。

直至 12 月 1 日，极越汽车还在官方账号上满腔心绪地发布销量月报，声称"极越 11 月委用 2,485 台，双车销量执续郑重！"这一数据似乎向外界展示着极越汽车正稳步前行在发展的康庄通衢上，可是，只是十天之后，局面便急转直下。

12 月 11 日，极越汽车 CEO 夏一平在全员会议上不得不承认公司面对着严峻的资金问题。他暗示公司将不得不罗致一系列伏击次第，包括归并职能叠加的部门与岗亭，削减那些短期内无法带来经济效益的名堂，试图以此来应酬危急，从而插足所谓的"创业 2.0 阶段"。这一排变让职工们措手不足，也让外界对极越汽车的真正气象产生了深深的疑虑。

昨日晚间，极越官方账号虽发布了对于近期情况的评释，试图安抚各方情谊。声明称"公司只是筹画性调理，波及车辆的作事简单进行中，各个渠谈仍然不错简单预约维保等作事"，"新车委用款式简单，近期政策调理过程中可能会出现部分用户交车冉冉的情况"，"极越正在积极进行财务调理，有序安排款项支付"。可是，履行却并非如官方修起的那般乐不雅。

据里面东谈主士爆料，导火索是股东不再提供救助，原蓄意本年下半年到账的 30 亿融资百度未出资，导致公司没钱。从网上曝出的维权视频中不错看到，极越汽车的骨子情况如故堕入了极为重荷的境地。正在公司维权的极越汽车职工不必婉词地暗示："便是暴雷了，咱们亦然一个月前运行嗅觉分手劲的，天然工资发了，但媒体的钱没给。"职工们的维权诉求了了而明确：最初，条款补交 10 月份的医保；其次，立即交纳 11 月份的社保、个税、公积金（含补没收积金）等五险一金；再者，确保 12 月份的社保、个税、公积金简略简单交纳，毕竟 12 月职工已有骨子责任；此外，还提议了下野抵偿按照 2N 的程序实践（以下野日历为准，下野今日一次性到账），OA 上已审批完成的报销需在 12 月 12 日前付款，未休调休按照 1：1 现款补偿，未休年放假按照 1：3 现款补偿。可是，从现场维权的骨子进展来看，想要达成这些诉求繁重重重。有职工无奈地暗示："政府王人来了，公司就说没钱。"这一近况让职工们堕入了深深的惊险与无助之中。

跟着极越汽车的暴雷，数千名职工被动开启了重荷的维权之路。在这一配景下，12 月 12 日中午，smart 中国营销公司 CEO 易寒在其个东谈主外交平台隔空喊话，但愿邀请极越一线零卖门伙计工加入 smart 中国，为公司提供助力，并配文"焚烧不朽，欲望结合"。

在极越汽车堕入重重逆境并激勉职工维权风云之际。12 月 12 日中午，smart 中国营销公司 CEO 易寒在个东谈主外交平台上公开喊话，向极越一线零卖门伙计工抛出了橄榄枝，诚挚邀请他们加入 smart 中国，助力公司发展，同期还配文"焚烧不朽，欲望结合"，展现出积极吸纳东谈主才的决心与对行业同仁的珍视姿态。

易寒在发文中详备评释了招募的范围，明确涵盖了极越一线零卖门店中的诸多要津岗亭，包括店长、销售操纵、产物巨匠以及主播等。他饱读动职工积极推选身边在这些岗亭上发扬优秀的小伙伴，并喜悦会为得胜推选的东谈主员准备绝顶奖励。这一举措不仅体现了 smart 中国对极越零卖东谈主才资源的疼爱，也反馈出其在商场竞争中横暴的东谈主才政策目光。

对于 smart 中国而言，此时启程点招募极越的零卖东谈主才具有多方面的潜在益处。极越在汽车销售鸿沟蕴蓄了一定的东谈主才资源，这些一线职工在与阔绰者平直斗争的过程中，蕴蓄了丰富的销售造就、客户作事妙技以及对商场动态的横暴感知。他们熟谙新动力汽车销售的经由与特色，简略赶快融入新的责任环境并为 smart 中国带来新的活力与念念路。尤其是在现时新动力汽车商场竞争尖锐化的阶段，优秀的零卖东谈主才对于提高品牌的商场份额、拓展客户群体以及优化销售汇聚布局王人有着至关要紧的作用。

从行业口头来看，这一事件也反馈出新动力汽车行业东谈主才流动的新趋势与竞争态势。当一家企业面对逆境时，其他企业时常会趁便挖掘其东谈主才资源，以增强自己的实力。这种东谈主才的流动与重新设立在一定程度上有助于行业资源的优化整合，但同期也可能激勉对于企业间竞争伦理的念念考。对于极越的职工来说，smart 中国的邀请无疑为他们提供了一个新的行状遴荐契机，在原公司面对省略情趣的情况下，他们不错重新注释我方的行状发展旅途，衡量是否加入 smart 中国开启新的征途。

可是，这一招募作为也可能面对一些挑战。极越职工在资历公司暴雷事件后，可能对新的责任契机执严慎作风，他们需要时候来评估 smart 中国的企业文化、发展出息以及自己在新环境中的适当性。此外，不同品牌之间的产物定位、销售策略和客户群体存在各异，极越职工能否告成过渡并在 smart 中国施展出预期的作用，还需要两边在后续的东谈主员交融与培训过程中共同奋勉。

耐东谈主寻味的是，极越和 smart 品牌王人跟吉祥关系联。极越由百度与吉祥共同打造，吉祥认真车辆硬件部分，百度则将东谈主工智能、apollo 自动驾驶、小度车载、百度舆图等中枢软件时期全面赋能进汽车，其股权结构中浙江吉祥产投控股有限公司执股 65%。smart 是吉祥与飞驰修复的品牌全球联合公司的产物，两边将股权调理至新加坡后酿周全球化公司，吉祥主要认真坐蓐和研发等责任。

从吉祥的角度来看，自 9 月 20 日《台州宣言》发布后，吉祥便加快了里面的整合程度，如几何品牌并入星河系列、领克整合进极氪等。极越这次暴雷事件后，被纳入吉祥体系进行深度整合的可能性大幅增多。若极越简略得胜整合进吉祥体系，将有望获取吉祥的资金注入和丰富资源救助，借助吉祥锻真金不怕火的汽车制造体系，洽商自己在智能驾驶等鸿沟的时期蕴蓄，重新梳理业务结构，优化产物策略和商场定位，从而有可能在新动力汽车商场达成逆袭，解脱现时的逆境，重新走上健康发展的轨谈。

对于吉祥而言，执续鼓舞这种多品牌的整合政策具有深入景仰。通过整合旗下各品牌，简略达成资源的高效分享、上风的互补互促，从而全面提高吉祥在新动力汽车鸿沟的举座竞争力。在新动力汽车时间的强烈商场竞争中，吉祥有望凭借这种协同发展的模式，占据更为故意的市风景位，向着成为新动力汽车时间的公共集团这一宏伟见地稳步迈进，构建起一个涵盖多个细分商场、欢畅不同阔绰者需求的庞杂汽车品牌阵营。

极越的暴雷事件以及 smart 的东谈主才招募作为官网登录入口，只是吉祥多品牌政策布局在商场波涛中的一个缩影。在夙昔的发展历程中，吉祥旗下各品牌将如安在整合与协同中无间发展，又将奈何应酬新动力汽车商场的各式挑战与机遇，值得行业表里执续关注与深入探讨。