文   |   韩永昌 张博文   

裁剪   |   张博文

旗舰轿车，极品小车，这是汽车行业公认的、最难顾问的两种车型。

前者需要惊艳的揣度打算，顶级的用料，以及公认的品牌价值。在中国，非论哪个车企作念一款旗舰轿车，皆很难被商场认同。

后者则需要衰退的定位，细巧的外不雅，更需要极高的性价比。良马 MINI 的收效，让太多车企去师法，但从未有东谈主能突出。

关系词，蔚来修复十周年之际，李斌在"车圈春晚" NIO Day 上，就同期发布了一款旗舰轿车，和一款极品小车。

最初是 ET9，四肢一款旗舰行政轿车，李斌将其称为蔚来十年的时刻结晶，这款车不仅要面临传统豪强奥迪 A8L、良马 7 系等，还要与国产车型仰望 U7、尊界 S800 等同台竞争，压力不可谓不大。

其次是萤火虫，念念为全球用户造最佳的小车，这一任务更为贫困。即便蔚来在蛊惑之际，调研了 17 个国度的用车习尚与需求，但这款车在性价比的遏止下，能阐发出蔚来几收效用，仍有悬念。

但不管如何说，蔚来的勇气，值得东谈主服气。毕竟莫得阿谁车企，敢在一场发布会上，挑战两个行业最难题。

「  ET9 建立拉满，更具"性价比"  」

NIO Day 上最初登场的是 ET9。

蔚来 ET9

这款车的中枢时刻在于机械架构和数字架构。前者包括底盘、三电等车辆硬件，后者则是计较平台、传感器、软件左券等。

机械架构中，天行全主动悬架，行业内首个量产的线控转向，皆十分超前。

用最直不雅的驾驶体验来说，昨年 NIO Day 上惊艳四座的"香槟塔挑战"，本年依期量产，这也为什么蔚来将 ET9 称为"平流层巡航的爽气感"。

在能源上，ET9 搭载了 100 度电板包，不错提供 650km 的续航，全域 900V 高压架构也带来了更快的充电速率，峰值充电功率不错达到 600kW。

数字架构则更为要道，ET9 的中枢是由 2 片神玑 NX9031 芯片 + 高通骁龙 8295 组成的中央计较平台，将智驾、智舱、车身域、能源域等跨域交融，调和周折。

简便来讲，中央计较平台即是这款车的"大脑"，不错周折悉数的传感器和实施器，并让 ET9 的每一个零部件、每一个功能，皆不错束缚升级，且作念到高度定制。

这么的架构组合也带来了更强的安全冗余。举个例子，在 ET9 的高速爆胎测试中，李斌切身坐上测试车，在时速 170 公里的情况下进行测试，轮胎统统扎破，但车身仍然褂讪。

豪华车型的揣度打算，在细节才显功力，检修 ET9 的不单是内在的时刻，更需要外皮的细节。

竖向的两块全景天幕是 ET9 特有的"太空岛"，这是蔚来独到的揣度打算，视线相配通透；勾通前后排的中央行政桥，搭配了 360 ° 无级养息的行政桌案，专门为商务东谈主士打造。

最有心的是，蔚来的座椅皆用了刺绣工艺，李斌说，全车有 20 万针针脚，疏密有致。

ET9 座椅针脚

ET9 的扬声器也很有特质，罗致了连钱纹。这是古代建筑和染织品上常用的纹饰，李斌也在现场给出了"财路滔滔"的解释。

此外，平凡的座椅加热照旧不成知足行政旗舰的需求，蔚来让 ET9 垂手而得之处，均可加热，不管是标的盘，扶手，如故脚托等，这亦然 ET9 的经心之处。

虽然，关于发布会而言，或者说对蔚来的期待，ET9 依旧有两点略显不及。其一是智驾智商莫得具体体现，另外一个是自研的大圆柱电板大约率照旧取消。

但关于一款行政旗舰轿车来说，这两点皆只是小问题，大醇小疵。

更况且，蔚来居然还给 ET9 车主配备了司机，在 ET9 的首发权柄里，包含了 3 年全场景司机办事 ( 每年 50 小时 ) ，和 3 年商旅接送办事 ( 每年 12 次 ) 。

这才是行政旗舰最顶级的建立，这亦然为什么蔚来在短短十年间就能打造出中国汽车行业少有的豪华品牌。

ET9 照旧具备了跟奥迪 A8L 和良马 7 系作念贴身肉搏的实力，甚而对标尊界 S800，也不遑多让。但价钱更低廉，这可能亦然李斌有信心将其月销量定在 1000 辆的原因。

ET9 整车价钱 78.8 万元，BaaS 后 66 万元。此外，蔚来还升级了部分拨置，推出了 999 台首发限量版，售价 81.8 万元。

在高端行政旗舰轿车里，ET9 照旧算是极具"性价比"。

「 萤火虫 14.88 万，很难赚大钱  」

ET9 后，萤火虫登场，这是蔚来继乐谈之后的第三条居品线，尺寸更小，价钱更低的极品小车，对标的是 MINI 和 Smart。

险些悉数中国造车东谈主皆知谈，小车难造，价钱低，利润也低，在如今的商场环境下，极品小车的主见，与高性价比廉价小车的主见之间，界限其实并没那么了了。

也即是说，堪称是对标 MINI 和 Smart 这两个照旧在糟蹋者心目中有一定印象的极品小车，但搞不好，就成了比亚迪海鸥，祥瑞星愿，宝骏 KIWI EV 的竞品。

是以，李斌给蔚来萤火虫，定了一个"不睬性"的价钱：14.88 万。

这价钱什么主见？

在蔚来的体系下，乐谈 L60 在 BaaS 的电板租用决策下，裸车价不错是 14.99 万元起。比小得多的萤火虫，只贵了 1100 元。

蔚来念念告诉群众：买萤火虫，就别图性价比了。你买的，是城市的细巧生计。

从单纯居品的角度，萤火虫是辆好车。

萤火虫实车

外不雅，像是揣度打算师参考了本田的 HONDA E 和最近几年的 iPhone Pro Max 居品线，车灯的揣度打算让东谈主很难不联念念到虫豸的复眼，可能不算雅瞻念，但还挺有辨识度。

车内，大约是用了后置单电机，是以空出来的前部空间作念出来了尺寸够大的前备箱，足以让悉数蔚来车主皆沟通。车内的安全气囊，和发布会视频上展示的泊车援助功能，皆在暗意，这车，科技建立挺高。

蔚来有益拍了条视频，解释萤火虫这车，比刻下的纯电 MINI 和 Smart 皆要愈加纯真。

更要道的，大约是等来岁真是上市，蔚来会在萤火虫上，用我方最擅长的 BaaS 电板租出决策，把这辆车的"性价比"拉到最高值。

14.88 万元的订价，是个幌子，为的是拉高商场关于这辆车的定位预期。

BaaS 电板租出决策后十万以下的售价，才是这车最大的竞争力，非论是照旧大幅降价后的纯电 MINI，如故经销商黧黑廉价销售的 Smart 01/03，皆没萤火虫看上去性价比高。

看上去萤火虫稳了？也不一定。

小车商场，难的不是车打形成什么样，难的是商场自己，在中国，小车蓝本就不是个需求很繁华的糟蹋商场。

最需要细巧小车的大城市，对平凡用户，领有一辆小车，要探讨的不单是是车自己的性价比，还有派司，泊车等其他硬性老本，平凡的中国度庭，距离家庭领有第二辆车，还有些距离。擅长把小众车型打形成众人爱慕的"街车"的极氪，也得面临自家细巧小车极氪 X 的"失败"，末端售价降到了十三四万，月销鸿沟也才在一两千傍边犹豫。

是以，蔚来念念靠萤火虫赚大钱，难。

但蔚来能作念到的，是给商场提供一款真是深嗜深嗜上的，居品试吃够高等，居品力够强的极品小车，这对同质化居品越来越多，越来越败兴的中国汽车商场，是个挺好的事儿。

有萤火虫，有乐谈，有蔚来，有小车，有轿车，有猎装车，有 SUV，这对修复 10 年的蔚来，亦然一个锻练车企，应该领有的完善居品线。

但愿萤火虫能成。

「 写在临了  」

到今天规章，蔚来照旧有一个主品牌，两个子品牌。

主品牌蔚来精采朝上捅破价钱天花板，替代 BBA；乐谈精采稳住销量与毛利，带来更多的现款流；萤火虫则面向全球商场，是蔚来走向国外的触角。

本年子品牌乐谈上市了新车 L60，但在商场末端并莫得达到预期。电动汽车行业的价钱战照旧抓续两年，销量数据如坚韧不拔，不前进，在排名榜上就会后退。

蔚来着眼于始终宗旨，但莫得车企能残酷短期的销量与利润，李斌便将宝押在了今天的两款新车上。

ET9 彰着能自由蔚来的品牌地位🦄九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌【登录入口】风靡全球的娱乐游戏集团，但萤火虫若不成成为新的增长极，蔚来的来岁，可能要作念好更酸心的准备。