跟着波音(BA.US)从一个危急走向另一个危急，这家堕入逆境的飞机制造商正濒临一个事实：其逆境只会越来越厄运。从本年1月阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9型客机发生空中险情，到被曝降坐蓐质料问题，再到刻下已插足第二个月的严重歇工，波音本年以来就没能取得喘气的契机。这导致该公司飞机坐蓐屎屁直流，现款减少，该股正走向2008年金融危急以来最厄运的年度证据。

玄虚来看，这些事件涌现了波音过火供应链的质料舛误，以及一种捏续了二十多年的腐蚀性文化——在这种文化中，资本和程度的压力浸透到了方案中。本年早些本领，波音董事会对携带层进行了改选，并在8月聘任了退休的Kelly Ortberg来援救这家堕入逆境的飞机制造商。

在上任的两个月里，Kelly Ortberg接受了一系列翻开窗户说亮话的举措。他撤换了国防和航天部门的负责东说念主，并试图通过径直向职工提倡更高的报价来责难歇工时分——这一举动欲盖弥彰，令工会的决心愈加坚毅。

此前，标普还警戒称，波音的评级可能跌至投资级以下。标普预计，歇工每月给波音变成10亿好意思元的损失，并展望该公司将在2024年烧掉100亿好意思元的现款——假定歇工在第四季度摈弃。这乡信用评级机构展望，波音年底的现款余额将低于其100亿好意思元的缠绵。

一些不雅察东说念主士思知说念，波音为什么不更蹙迫地接受手脚，以摈弃正在加重其财务逆境的停工。RBC Capital Markets分析师Ken Herbert线路：“就波音的盈利才调而言，这并不是一个大问题。”“咱们还在这儿等什么?”跟着时分的推移，它的破碎性越来越大，资金的阔绰也越来越大。”

好意思国银行分析师Ron Epstein线路：“每遭遇一个问题，就会有更多的问题冒出来。”“这些问题互相影响，在加重任面影响的同期，形成了一个捏续的祸害轮回。”

上周五晚些本领，Kelly Ortberg通告波音将裁人10%，即约1.7万东说念主。他还暗意，为了让公司重回正轨，可能需要接受更激进的顺序。Kelly Ortberg在给职工的备忘录中线路：“咱们需要对咱们濒临的使命有清楚的理会，对罢了复苏说念路上的要道里程碑所需的时分有执行的理会。”“咱们还需要将咱们的资源集会在对咱们自己至关要紧的界限的证据和窜改上。”他还暗意，可能会对公司结构进行更等闲的审查。

但值得遏制的是，在劳资计划汉通告裁人是一种充满风险的政策。到刻下为止，波音还莫得公布裁人将发生在哪些部门，也莫得说裁人可能需要公司支付些许结果费。

Bloomberg Intelligence分析师George Ferguson线路，一方面，Kelly Ortberg但愿贯注一种紧迫感和共同糟跶的意志，但另一方面，裁人这一举措可能会进一步激愤波音重启飞机坐蓐所需要的工东说念主，尤其是老练工东说念主。

在上周五通告裁人之前，两边的争论就也曾愈演愈烈。波音和工会皆提倡了认真投诉，斥责对方违犯了劳资计划条约。George Ferguson线路：“莫得工会，Kelly Ortberg赢不了。当它们追忆飞机坐蓐时，Kelly Ortberg需要工东说念主们的尽心全意。”

波音走出逆境的戮力还有好多细节尚不了了。本应有助于现款流的坐蓐制造因最近的歇工而遭受打击，国防和航天业务则不竭死亡。波音或者需要更多时分来重新站稳脚跟。好意思国联邦航空惩处局(FAA)的高等官员线路，波音康健下来需要几年，而不是几个月的时分。现年64岁的Kelly Ortberg将于好意思东时分10月23日召开上任后的初次财报电话会议，届时投资者但愿了解更多联系他怎样全面携带波音最繁忙复苏之一的细节。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

包袱裁剪：于健 SF069j9九游会信誉至上