清点一下，现时的中国新能源车商场共有“四大卷王”：

“卷手艺”，华为“卷智能化”，小米“卷性价比”，智己“卷固态电板”……

2024年中国新能源车商场“卷”出了新高度，若是莫得极少儿“开卷”的法式，基本上要摄取“降价”以对了，4月以来，已有小鹏、等超10多家新能源车品牌降价。

而近两天，新能源车的降价潮还在膨大，卷王激励的新能源车“价钱战”捏续升级：

特斯拉先裁人，再降价。4月21日，刚刚各人裁人10%的特斯拉，在中国大陆全系（Model 3/Y/S/X）降价1.4万元，Model 3起售价降至了23.19万元，价钱已低于SU7 Pro版。

理思汽车紧随其后，全线降价。4月22日，2024款理思L7、理思L8、理思L9及理思MEGA调降价钱体系，理思Mega最凹凸调3万元，音讯公布股价跌超8%。

不同于往日的“单点”开卷，面前是驱起先艺、智能化、性价比、固态电板等“全面”开卷。属于新能源车商场的“卷王”期间终于来了，这既是中国用户的福音，亦然国际车企的恶梦，它的狂暴之处在于——谁思要躺平，谁就得退场。

01 手艺卷王“比亚迪”

新能源车商场，“科技比亚迪”名头早已名不虚传，各人销冠凭的即是“硬科技、真法式”，因此给比亚迪一个“手艺卷王”的名称，极少齐不外分。

比亚迪“卷手艺”，与首创东说念主王传福的工程师文化不无相干，已故投资众人查理·芒格，就曾这样评价王传福：

“王传福是个天才。他有一个工程学博士学位……我从未见过像他这样的东说念主。他什么齐能造……他处分了我方在电动汽车、电机、加快、制动等方面的系数问题。”

确实，连年来比亚迪携DM-i、DM-p和DMO等三大混起先艺，以及刀片电板等在新能源车圈全方针开卷，包括轿车、SUV、越野、超跑等乘用车，以及大型客车商场，齐能看到比亚迪造车的身影，今早比亚迪汽车官微还发布了首款新能源“皮卡”BYD SHARK。

而且，比亚迪的新能源手艺还在捏续上前迭代。瞻望本年5月，比亚迪将推出第五代DMI混起先艺，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里，这意味着，破钞者不错和新能源车的里程慌乱澈底说“拜拜”了。

02 智能化卷王“”

华为不造车，但造车的也没能卷过华为，一不留神就把智能化卷到了“遥遥向上”。

早在2015年，特斯拉就推出了第一代自动驾驶Autopilot。这样多年往日了，最新的版块特斯拉自动驾驶照旧迭代到FSD Beta V12，况兼采纳了最前沿的“端到端”自动驾驶理念，让自动驾驶更像东说念主类的驾驶活动。

马斯克不愧是“第一性旨趣”的坚毅信徒，他遥远莫得向“视觉+激光雷达”的自动驾驶阶梯转型，因此也就给了其后者突出的契机。

与华为“视觉+激光雷达”的自动驾驶比较，特斯拉已然莫得了上风。

面前，华为高阶智驾ADS 2.0已突出小鹏、特斯拉成为自动驾驶边界的标杆，最近，华为还推出了一项不依赖高精准舆图的先进城区智能驾驶处分决策，莫得舆图也能开，网友簸弄就差“莫得路也能开了”。

而且，余承东似乎是极少不给竞品的自动驾驶“留好意思瞻念”，华为自动驾驶并莫得像特斯拉雷同“一条路走到黑”，也搞起了“纯视觉”的自动驾驶，大纲要在两条赛说念上争第一，本年与奇瑞协作的首款轿车智界S7Pro，就首发了视觉智驾HUAWEIADS 基础版。

其他的鸿蒙智能座舱等且不管，仅从自动驾驶来看，新能源车商场最终一定是属于“英雄”的，惟有你感“卷”，就有东说念主敢用，自会有东说念主不怕丢了“灵魂”。

最近，就有媒体报说念，丰田汽车或与华为将兑现协作，共同打造智能车的处分决策，或采纳“丰田+华为+Momenta”的三方蚁合面孔，华为这新能源车智能化齐“卷”到国际去了。

03 性价比卷王“雷布斯”

3月份小米SU7的“风物级”发布会，雷布斯再次演出了“一战封神”。

概括各方声息，许多东说念主将小米SU7的此次发布，与13年前小米售价“1999元”的第一款手机联思了起来，彼时，雷布斯的小米登顶手机界的“性价比之王”。

仿佛这一次，也不是小米发布了一款新能源车，而是性价比之王——雷布斯“王者追念”。

客不雅来说，性价比，即便不是小米的信仰，亦然繁多“小米用户”的信仰。他们中的许多东说念主，之是以把雷军动作科技圈的偶像东说念主物，“雷军的劳模光环”仅仅表象，“思从雷军身上捞实惠”才是中枢。

今天理思汽车晓谕降价的新闻评述区，以及理思汽车的“股吧”里，繁多网友主动给性价比卷王的“雷军”拉仇恨：

“雷军把汽车价钱打下来了。”

“雷总给友商带来的影响确乎谢绝小觑。”

“雷布斯是救世主”……

在“卷王”的极致性价比背后，是雷军和小米系本身的“生态链”和“供应链”上风，这极少无用置疑；同期，更反馈出“中国制造、中国质造与中国智造”的工业天赋和产业升级上风，给小米汽车SU7创造了豪迈构筑“性价比”壁垒的泥土。

04 固态电板卷王“”

不得不说，动作上汽新能源车边界的第二个“亲男儿”，智己是越来越争光了，主动与新势力“开卷”能源电板，成为首个敢吃“固态电板”螃蟹的新能源品牌。

4月，智己L6成为首个搭载“准900V超快充固态电板”的量产车型，向系数这个词新能源车商场摆出了一副“主动伏击”的态势。

业界看来，“更高的性能、更低的资本、更好的安全性”是新能源车能源电板的“不行能三角”，但固态电板被合计是可能从材料方面破解问题的处分决策，是以固态电板理所诚然成为“卷王”们很好的押注对象。

然则短期内，固态电板还莫得那么乐不雅；尽管固态电板的能量密度更高，不会发生锂枝晶风物也更安全，但面前在经济性上还有待冲突。

“经济性”的产生不行能在“执行室”里，它需要在商场中去“轮回考证”，这一次智己L6最初将半固态电板“卷”向商场，就诠释确凿的固态电板期间照旧不远了，车企提前运行争夺能源电板竞争的“制高点”。

除智己外，本年已有广汽埃安、东风岚图等也发布了搭载固态电板手艺的新车型，大有内卷为“固态电板元年”之势，固态电板的“卷”从手艺研发向营业化过渡；同期，广汽集团更清楚了全固态电板的手艺发扬，瞻望将在2026年搭载在高端的昊铂车型上。

结语

“卷王风物”带来了许多积极且微妙的商场变化：

如往日由“奔宝迪”等所界说的高端商场，正在出现“审好意思”动摇，一部分东说念主运行信赖“智能化才是真高端”；这无疑是在好意思日欧固若金汤的汽车产业款式中撕开了一个启齿，并将养殖出各人车企“座席重排”的商场契机。

数智经济是“王者之战”，数智文雅是“王者文雅”。智能新能源车，动作“集数智手艺之大成”的改日中枢产业之一，繁多车企们“卷”起来是善事，以这样的节拍“卷”下去，改日智能新能源车商场，就莫得其他国度的车企什么事了，驱起先艺、智能化、性价比、固态电板——中国车企如若拿下“四项万能”，在国际商场参与竞争基本“如履深谷”。

比亚迪、华为、小米、智己之后，2024年的下一个新能源车“卷王”会是谁呢？